刚刚结束的本赛季F1冲刺赛排位赛分站较量落下帷幕，不同于传统排位赛的单圈定胜负逻辑，本次冲刺排位的干湿交替赛道条件直接改写了多支车队的预设战术，最终晋级冲刺赛正赛的十位车手名单也和赛前多数车迷的预判出现了不小偏差，不少中游车队的亮眼发挥打破了以往火星组车队包揽前排的固有格局。
本次冲刺赛排位赛的特殊赛道条件影响
本站举办地的滨海赛道在排位赛开始前半小时突降零星小雨，麻将赛道表面的抓地力分布极不均匀，既有大直道尾段完全干透的行车线区域，也有连续弯道段残留积水的湿滑路段，这让所有车队的轮胎选择策略都进入了完全盲猜的状态，没有任何之前的练习赛数据可以作为参考依据。
红牛车队原本计划让维斯塔潘直接搭载干胎出场刷最快圈，结果他在三号弯直接出现了推头打滑冲出赛道的状况，损失了两个有效计时圈的机会，这也是他最终没能拿到冲刺赛前排发车位的核心原因，赛后红牛车队的战术主管也坦言这次轮胎决策是本赛季为数不多的失误。
晋级车手名单的阵容结构变化
本次成功晋级冲刺赛正赛前十的车手名单里，除了大家熟悉的勒克莱尔、佩雷兹、拉塞尔这些传统前排车手之外，还出现了两位许久没进入冲刺排位前十的中游车队车手的名字，彻底打破了近三站冲刺排位的阵容固化格局。
受突发小雨带来的干湿不均赛道影响，本届F1冲刺赛排位赛的晋级名单打破了传统强队垄断前排的固有格局
阿斯顿马丁的阿隆索凭借自己在干湿混合赛道下的极致走线把控，连续刷出三个分段最快圈，最终拿到了冲刺赛正赛的第三位发车位，这也是他本赛季在冲刺排位里拿到的最好成绩，39岁的老将对赛道条件的判断能力依然领先不少年轻车手。
哈斯车队的霍肯伯格更是凭借车队赌对了半雨胎的换胎时机，在最后一分钟的计时圈里把自己的排名从第十六直接拉到了第七位，创造了哈斯车队近两个赛季在冲刺排位里的最佳战绩，车队机械师的换胎速度也在关键时刻帮他省下了近0.2秒的损失。
被淘汰车手的核心失误复盘
不少车迷赛前预判的前排热门车手最终没能进入晋级名单，其中最让人意外的就是梅赛德斯车队的汉密尔顿，他在Q2阶段为了抢干胎出场的时间，刚出站就压到了赛道缓冲区的积水，麻将在线玩赛车直接失控撞上了护墙，提前结束了自己的冲刺排位征程，赛车的前翼也出现了不可逆的损伤。
Alpine车队的两位车手则是完全踩错了轮胎切换的时间点，等他们换上干胎的时候赛道最干净的行车线已经被其他车手全部用完，路面残留的橡胶碎屑反而进一步降低了干胎的抓地力，最终两位车手全部止步于Q1阶段，连冲刺赛的发车资格都没能拿到。
后续冲刺赛正赛的看点预判
从本次F1冲刺赛排位赛呈现出来的赛车速度差距来看，法拉利车队的直道尾速优势比之前几站高出了至少0.3秒，勒克莱尔如果能在起步阶段守住位置，很有希望拿到个人本赛季第一个冲刺赛的分站冠军，进一步缩小和维斯塔潘的年度积分差距。
对于中游车队来说，本次拿到前排发车顺位的阿隆索和霍肯伯格完全可以利用自己的轮胎优势积累，尝试去冲击更多的积分，改变本赛季中游组车队的积分排名格局，甚至有可能帮助自己的车队在年度车队积分榜上再上升一到两个位次。
目前赛事组委会已经公布了冲刺赛正赛的正式发车顺位，所有车手的赛车都没有出现违规改装的情况，车迷完全可以期待接下来的高速对决，没有正赛油料管理、保胎限制的冲刺赛，大概率会出现超过十次的有效超车画面。
